自中美双方宣布互降关税以来我要配资app，美国买家主动提高库存储备的意愿强烈，美企“抢购潮”引发了海运费的上涨。
宁波航交所行业分析师钱杭璐介绍，到5月底，美东、美西航线的高箱报价分别为4100美元、3100美元，涨幅都达到20%以上。一家外贸服装企业负责人说，起初美西航线整柜价格是1000多美元，但几乎每周都在涨。宁波龙星物流有限公司业务总监王敏表示，近期海运费出现显著上涨，涨幅在1500美元左右。
涨价主要来自两部分。一方面是货量的累积。
当地时间5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，美线业务需求集中爆发了。“一舱难求。”浙江港联捷物流科技有限公司相关负责人说，目前长三角地区制造业企业美线订单量激增，机电、白家电、日销品类企业以及跨境电商快速恢复生产。
宁波龙星物流的美线业务占比达45%，4月份该板块下降近30%。目前，叠加滞留的货物和端午前后原本就有的小高峰，让其进入出货高峰。
另一方面是运力的短缺。
4月下旬，美线货量因关税因素迅速下跌，船公司也相应调整运力。如今货量恢复，船公司正全力调配运力，但船、柜到位需要时间。
货运量激增但运力不足，导致短期内物流费用上升。根据航运交易所粗算数据，目前美线运力缺口仍有上万个集装箱柜，企业容易遇到“甩柜”（企业提前预订柜子，但在临近发货时却被船公司拒绝装船）问题。
不过，全球美线海运船舶正在快速调配。
马士基集团亚太运营中心总裁柯安素表示我要配资app，此前公司通过“大船换小船”缩减了约20%的美线航线运力，现在正把大型船舶尽快调回，加快补足市场需求。
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